логотип компании
Адреса ближайших станций ВОДОРОДИНГА.
Телефон:+7(831)283-55-22
WhatsApp:+7(920)042-87-87
email: vodoroding52@yandex.ru
Menu

Повышенный расход топлива двигателем

Оставьте заявку
  • Например "8-800-999-00-00"



  • Согласен на обработку данных
Только на дорогом, качественном оборудовании водородинг дает отличный результат. Очистка двигателя на дешевом оборудовании не принесет ничего, кроме потерянных денег. Не попадайтесь на обман!
Производительность нашего оборудования 3000 литров газа HHO в час, что дает наивысший результат в очистке. Оборудование наименьшей производительности не будет столь эффективным не зависимо от времени отпущеного на процедуру.

Водородинг - быстрое, современное решение проблемы!

Со временем каждый водитель замечает, что машина начинает потреблять все больше топлива. Причин может быть очень много, однако в большинстве случаев всё объясняется просто – в двигателе образовались отложения углеродов, неминуемо накапливаемы в процессе эксплуатации естественным путем. В результате чего пропускная способность снижается, эффективность падает, ДВС начинает потреблять все больше горючего, масла чтобы компенсировать потери мощности, связанные с отложениями кокса во внутренних деталях, фильтрах и в целом в топливной системе. Чем дольше эксплуатируется автомобиль без очистки ДВС тем больше разница между первоначальным потреблением топлива и текущей. Не стоит сразу искать причины в деталях, просто очистите ДВС и сразу же заметите разницу.


Это просто и очень выгодно.
  • Не нужно отправлять машину на дорогостоящую диагностику, последствием которой станет серьезный счет и необходимость замены целого ряда узлов и деталей.
  • Вы получите гарантированный эффект, расход масла и бензина заметно сократится, мощности увеличатся, исчезнет гарь в выхлопной системе, троение, трудности с запуском и множество других сопутствующих проблем.
  • Автомобиль получит второе дыхание, его «сердце» вернется к заводским показателям.
  • Увеличится срок службы, без необходимости ремонта, в том числе и капитального ремонта, и замены деталей.
  • Водородинг решит проблему перерасхода топлива, а главное это будет сделано быстро, качественно, без каких-либо усилий. Не нужно разбора, травмирование мотора присадками и химическими реагентами.
  • Раскоксовка ДВС водородом – современный стандарт, которым активно пользуются все автомобилисты в Европе и США.
Только на дорогом, качественном оборудовании водородинг дает отличный результат. Очистка двигателя на дешевом оборудовании не принесет ничего, кроме потерянных денег. Не попадайтесь на обман!


Возможные поломки. Топливный фильтр.

Если брать закоксованность в разрезе, то в первую очередь стоит обратить внимание на топливный фильтр, так как это самая очевидная причина повышенного расхода бензина. В современных машинах автоматика распознает данную проблему и решает ее увеличивая продолжительность открытия форсунок. В результате подача горючего нормализуется, однако хаотичная работа команд ЭБУ и повышения давление не приведут ни к чему хорошему. Стоит так же отметить, что замена топливного фильтра не решит проблему, нужна полная раскоксовка двигателя.


Волюметр.

Перед дроссельной заслонкой расположен датчик массового расхода воздуха, предназначенный для контроля поступающих в цилиндры атмосферных газов их автоматической балансировкой. Часто встречаются проблемы с герметичностью канала с датчиков, в результате чего показания значительно снижаются, рабочая смесь получает иной, не сбалансированный состав. С технической точки зрения мотор работает при поломке волюметра в аварийном режиме, это заметно даже не специалисту по ряду признаков.

Блок управления.

Автомашина оборудована множеством датчиков, которые в постоянном режиме отправляют сигналы электронному блоку управления о состоянии всех узлов и систем. ЭБУ анализирует поступившие показатели и выбирает активацию определенной программы действий. При поломке ЭБУ одним из признаков является сбой в дозировке горючего, что отражается индикатором Check Engine на приборной панели.

Свечи.

Свечи отвечают за 100% сгорание горючего при впрыске, поэтому неполадки с ними приводят к повышенному расходу топлива, так как оно начинает сгорать не полностью. Важно контролировать данный узел, в том числе и соотносить с пробегом. Ресурс каждой свечи зажигания на заводе изготовителе обычно закладывается в расчете на 50 тысяч километров пробега. Это одна из причин троения двигателя. Кроме этого необходимо контролировать дающих искру электроды, т.к. они изнашиваются в процессе эксплуатации, между ними увеличивается зазор.


^
Наверх